1. Matikan kunci kontak, mesin berhenti tombol untuk dimasukkan ke dalam posisi ON.
2. Lepaskan konektor pompa bahan bakar.
3. Secara bersamaan tekan SELECT + RESET pada dashboard dan tahan.
4. Putar kunci kontak (tombol masih memegang) dan tunggu sekitar 8 detik.
5. Lepaskan tombol, tombol SELECT untuk memilih "diag" (dalam kasus prasasti di dashboard ada yang lain).
6. Setelah ditampilkan di layar tekan diag kedua tombol di dashboard (PILIH + RESET) di ~ 2 detik.
7. Setelah dashboard menampilkan mode diagnostik (D01) untuk mematikan berhenti dari mesin.
8. Untuk bergerak melalui daftar dari D01 dengan kebutuhan D64 menggunakan SELECT (di daftar) atau RESET (bawah daftar).
Dalam daftar berkisar dari D01 ke D59 melakukan self-test komponen sistem.
Dimasukkannya beberapa komponen dibuat dengan engine brake.
Daftar diri (nomor berlawanan daftar menu Decoder + nilai nominal):
D: 01 = sensor posisi throttle, benar-benar tertutup, angka 12-21, terbuka penuh, angka 96-106
D: 02 = barometrik tekanan sebagai persentase;
D: 03 = tekanan absolut di sirkuit asupan;
D: 05 = suhu udara di sirkuit asupan;
D: 06 = mesin suhu pendingin;
D: 07 = sensor kecepatan membaca;
D: 08 = posisi sensor jatuh, Indeks posisi normal 0,4-1,4, posisi terbalik, angka 3,7-4,4
D: 09 = tegangan papan
D: 13 = posisi sensor throttle 2,, sama sekali. Angka tertutup 9-23, terbuka penuh, tingkat 94-108
D: 14 = posisi sensor throttle 1, benar-benar tertutup, indikator 12 sampai 22, terbuka penuh, tingkat 97-107
D: 15 = posisi sensor throttle 2, benar-benar tertutup, indikator 10 sampai 24,terbuka penuh, tingkat 95-109
D: 20 langkah = sisi encoder;
D: 21 = titik sensor posisi cek (netral)
D: 60 = EEPROM, daftar kesalahan sistem (00 = tidak ada kesalahan, kode kesalahan = 01-04 dalam silinder, jika lebih dari satu kesalahan memori, mereka ditampilkan secara bergantian)
D: 61 = daftar kesalahan pada sensor modul pengapian (00 = tidak ada kesalahan dalam memori, 11-70 = kode kesalahan untuk komponen jika lebih dari satu kesalahan memori, mereka ditampilkan secara bergantian)
D: 62 = jumlah kesalahan dalam unit memori (00 = tidak ada kesalahan, XX - jumlah kesalahan, menghapus kesalahan yang dilakukan oleh termasuk "gerak berhenti-");
D: 63 = subclass kode kesalahan (hanya untuk kesalahan 24 jika lebih dari satu nilai dalam memori, nilai akan ditampilkan secara bergantian)
Daftar diri diagnostik pada unit (komponen sistem pengapian / listrik):
D: 30 = diagnosis dari koil pengapian 1 silinder;
D: 31 = diagnosis dari koil pengapian silinder 2;
D: 32 = diagnosis dari koil pengapian 3 silinder;
D: 33 = diagnosis dari koil pengapian 4 silinder;
D: 34 = intake sistem diagnostik katup;
D: diagnosis 36 = utama dari injector nozzle 1
D: 37 = diagnosis utama injector nozzle 2
D: 38 = diagnosis injector utama nozzle 3
D: 39 = diagnosis utama injector nozzle 4
D: 40 = diagnosis sekunder dari injector nozzle 1
D: 41 = diagnostik injector sekunder nozzle 2
D: 42 = diagnosis sekunder injector nozzle 3
D: 43 = diagnostik injector sekunder nozzle 4
D: 47 = diagnosis sensor steering damper;
D: 48 = diagnosis sensor sistem intake valve;
D: 50 = pompa bahan bakar diagnostik estafet;
D: 51 = Diagnosis pendingin kipas estafet;
D: 52 = estafet cahaya diagnosa head lamp;
Penjelasan kode kesalahan (untuk jalur D: 60 dan D: 61):
Nomor kesalahan - transkrip
11 - Kesalahan sensor posisi silinder;
12 - crankshaft kesalahan sensor posisi;
13 - Kesalahan dalam sensor tekanan inlet (sensor berada dalam kisaran yang diinginkan) - self-didiagnosis tali D: 03;
14 - Kesalahan dalam sensor tekanan inlet (sensor terputus atau rusak) - self-didiagnosis tali D: 03;
15 - kesalahan sensor posisi throttle - didiagnosis diri garis D: 01 + D: 13;
19 - kesalahan pada sinyal yang masuk dari ECU (hubungan pendek atau terputus sensor sisi footboard) - - diri didiagnosis garis D: 20;
20 - kesalahan pembacaan sensor tekanan atmosfer dan mutlak dalam inlet, tidak nilai-nilai diperbolehkan - diri didiagnosis tali D: 03, D: 02;
21 - Kesalahan sensor membaca pendingin suhu - didiagnosis diri String D: 06;
22 - Kesalahan dalam sensor suhu inlet, - diri didiagnosis tali D: 05;
23 - kesalahan pembacaan sensor tekanan atmosfer - diri didiagnosis tali D: 02;
24 - kesalahan sensor oksigen (O2 Sensor, lambda probe);
30 - Kesalahan penurunan sensor (dipicu atau sensor rusak), - diri didiagnosis tali D: 08;
33 - rusak koil pengapian silinder 1 - diri didiagnosis tali D: 30;
34 - rusak koil pengapian silinder 2 - diri didiagnosis tali D: 31;
35 - rusak koil pengapian 3 silinder - diri didiagnosis tali D: 32;
36 - rusak koil pengapian 4 silinder - diri didiagnosis tali D: 33;
39 - sirkuit Primer kesalahan injector - diri didiagnosis tali D: 36,37,38,39;
40 - sirkuit kesalahan sekunder injector - diri didiagnosis tali D: 40,41,42,43;
41 - kesalahan atau sirkuit pendek di kabel sensor jatuh, self-didiagnosis tali D: 08;
42 - tidak ada sinyal atau sensor kecepatan rusak - diri didiagnosis tali D: 07 (sensor kecepatan), D:
21 (Sensor CAT (netral)) tegangan kesalahan di sirkuit pompa bahan bakar,
43 diri didiagnosis tali D: 50;
44 - kesalahan sistem nilai / Data diagnostik / api - diri didiagnosis tali D: 60
- 00 menunjukkan pembacaan yang normal EEP-ROM;
- 01 merupakan pelanggaran terhadap modus biaya silinder 01
- 02 merupakan pelanggaran terhadap modus biaya silinder 02
- 03 merupakan pelanggaran terhadap modus biaya silinder 03
- 04 merupakan pelanggaran terhadap modus biaya silinder 04
46 - Kesalahan pokazateey tegangan pada modul pengapian;
50 - Kesalahan modul memori colokan;
59 - pemutusan atau sirkuit pendek di sensor posisi throttle - diri didiagnosis tali D: 14,15;
60 - Kesalahan Sistem YCC-T;
66 - Kegagalan Trailer steering damper - didiagnosis baris diri D: 47;
70 - organisasi Kesalahan idling (sebagai gejala: mesin mulai kios di menganggur setelah 20 menit kerja);
Er-1 - tidak ada sinyal masuk dari modul pengapian;
Er-2 - tidak ada sinyal keluar dari modul pengapian;
Er-3 - tidak mungkin untuk mempertimbangkan kesaksian dari modul pengapian;
Er-4 - kesalahan komunikasi dengan dashboard;